中国制造升级版 评第二代盛瑞8AT变速箱
要说中国变速箱中最出名的产品，我相信盛瑞8AT液力自动变速箱一定可以算一个，它虽然与国外的一些变速箱比起来，缺乏一些技术亮点，但由于其尺寸小、成本低的特点，受到了诸如陆风、众泰等中国品牌的青睐。如今，盛瑞的第二代8AT产品也已经上市了，未来甚至有可能出现在一汽-大众的产品上。那么它较之前的产品而言，这一次有着什么改进呢？○ 首先，盛瑞8AT是怎么出来的？
这里就要讲到一个小故事：一次邂逅，让中国生产出了具有自主知识产权的8AT变速箱。在2007年的某一天，北京航空航天大学一间会议室里，一名名德国教授皮特·坦伯格（Peter Tenberge）正在给各位“学生们”讲有关8AT变速的一些原理和故事，他当时的身份是德国凯姆尼茨大学的教授、8AT的发明者。而在台下，有两位“学生”听得格外入神，一个叫刘祥伍，他的身份是盛瑞传动董事长，而另一名听讲的是时任北京航空航天大学交通科学与工程学院教授的徐向阳。
现阶段，盛瑞可以实现年产25万台变速箱的柔性生产能力，并一直为八家中国品牌提供8AT变速箱，到2020年预计达到100万台变速箱的年产能。虽然从技术角度而言，中国有了自己的8AT变速箱是一件值得骄傲的事，但从实际使用反馈方面来看，第一代8AT产品似乎有着一些不可避免的问题。 另外，据部分用户的反馈来看，第一代8AT还存在滑阀箱异响和换挡顿挫等的问题，并且从我们实测的配备第一代8AT的车型来看，搭配盛瑞第一代8AT的陆风X7似乎也遇到了换挡顿挫的问题 中看不中用:L
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